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Durante la frenata, potremmo avvertire vibrazioni dovute alla deformazione della guarnizione del freno o del disco del freno, che è correlata al materiale, alla precisione di lavorazione e all'applicazione della guarnizione del freno o del blocco di attrito e del disco del freno quando sottoposti a deformazione termica. I fattori principali includono lo spessore irregolare del disco del freno, la scarsa cilindricità del tamburo del freno, il danneggiamento irregolare della guarnizione del freno/blocco di attrito, nonché la deformazione termica e i punti caldi.
Oltre a quanto sopra, modifiche o assemblaggi impropri dei dischi dei freni, nonché un indice di attrito instabile delle pastiglie/pastiglie dei freni, possono anche causare vibrazioni durante la frenata. Inoltre, se la frequenza di vibrazione causata dal ferodo/blocco d'attrito del freno durante la frenata è uguale a quella causata dal sistema di sospensione, può anche causare una condizione di vibrazione.
Per quanto tempo è generalmente disponibile la piastra di attrito per autoveicoli?
Per i blocchi di attrito automobilistici, i fattori principali per la durata dei dischi di attrito includono la forza, la resistenza alla compressione e l'abrasività delle materie prime di attrito.
Generalmente, la durata del blocco/guarnizione di attrito del freno anteriore è di 30000 km e la durata del blocco/rivestimento di attrito del freno posteriore è di 120.000 km.
Più dura è la superficie della piastra di attrito dell'automobile, maggiore è la sua durata?
In effetti, la durata dei dischi di attrito per autoveicoli non è necessariamente correlata alla resistenza della superficie. Tuttavia, se la resistenza superficiale è elevata, l'intervallo di contatto effettivo tra la guarnizione del freno e il disco del freno è ridotto, il che di solito influisce sulla durata. Un indice di attrito troppo alto o troppo basso di una piastra di attrito può causare problemi che possono danneggiare le caratteristiche di frenata di un veicolo.
