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In base all'effetto di attrito tra le superfici, le parti attive e condotte della frizione utilizzano il liquido come materiale del sistema di trasmissione (disco di attrito dell'accoppiamento idraulico) o trasmettono la coppia secondo un sistema di trasmissione magnetico (disco di attrito della frizione a induzione elettromagnetica) per separare temporaneamente l'un l'altro, o collegarsi lentamente e strettamente per consentire alle due parti del sistema di trasmissione di ruotare l'una rispetto all'altra.
La coppia derivata dal motore automobilistico viene trasmessa al disco condotto in base agli effetti di attrito del volano della pompa dell'acqua, dello spingidisco della frizione e delle superfici del disco condotto. Quando il conducente preme il pedale del disco della frizione, a causa della trasmissione del pezzo in lavorazione del prodotto, l'estremità grande della molla di torsione dello smorzatore di impulsi si sposta dietro lo spingidisco della frizione della cinghia di trazione e la parte condotta lascia la parte positiva.
I dischi della frizione dei veicoli includono frizioni a disco di attrito, dischi frizione a liquido, frizioni a induzione elettromagnetica, ecc. Esistono due tipi di dischi di attrito della frizione: prova a umido e tipo a umido.
La chiave del disco di attrito della frizione è realizzata in materiale composito. La principale materia prima per i dischi di attrito della frizione è la materia prima di attrito a base di amianto. Alcuni dischi di attrito della frizione sono realizzati con materiali semimetallici e materie prime in fibra composita, mentre altri sono realizzati con materie prime in fibra di silicato di alluminio.
Il disco di attrito della frizione è il componente principale del sistema frenante. La frizione si trova tra il generatore di corrente e la trasmissione. La frizione può collegare o scollegare il motore e il cambio dell'automobile.
Quando si preme il pedale della frizione, la frizione si disinnesta e quando il pedale della frizione viene esteso, la frizione sarà saldamente collegata.
Il perno della piastra di attrito della frizione è saldamente fissato al volano del motore e la piastra di attrito della frizione si trova sotto il perno. C'è un albero scanalato al centro della piastra di attrito della frizione. L'albero scanalato è fissato all'albero rotante, che è l'albero di ingresso dell'energia del cambio.
La frizione deve essere innestata in ogni posizione di marcia.
Quando si cambia marcia, il pedale della frizione deve essere premuto rapidamente verso il basso. Solo in questo modo puoi cambiare marcia senza intoppi.
