English · La ganascia del freno porta la guarnizione del freno, che è rivettato o incollato alla scarpa. Quando viene applicato il freno, la scarpa si muove e preme il liner contro l'interno del tamburo. IL attrito tra ferodo e tamburo fornisce lo sforzo frenante. L'energia viene dissipata sotto forma di calore. Le auto moderne sì freni a disco a tutto tondo, o dischi all'anteriore e tamburi al posteriore. Un vantaggio dei dischi è che possono dissipare il calore più rapidamente rispetto ai tamburi, quindi c'è meno rischio di surriscaldamento .Il motivo per mantenere i tamburi nella parte posteriore è che un tamburo è più efficace di un disco come a freno di stazionamento .La ganascia porta il ceppo del freno . Le ganasce dei freni si trovano all'interno del sistema frenante a tamburo e il materiale di attrito viene tirato verso l'esterno contro i tamburi dei freni per rallentare un'auto quando viene premuto il pedale del freno. Le ganasce dei freni utilizzano materiali organici e metallici legati insieme a calore e pressione estremi per evitare che si stacchino o si rompano e sono sufficientemente durevoli da resistere all'attrito richiesto per la frenata. I freni a tamburo sono meno popolari nelle automobili moderne ma un Sono ancora utilizzati su alcune ruote posteriori in quanto sono più convenienti da produrre rumori striduli. Le ganasce del freno, se usurate, creeranno un rumore raschiante all'interno del tamburo o creeranno un cigolio quando la ganascia del freno diventa impolverata.
· Maggiore sforzo per frenare. Man mano che le ganasce dei freni si consumano, dovrai premere più forte sul pedale del freno per fermarti completamente, il che diventa più pericoloso nel tempo.
· Sensazione allentata o "spugnosa" con il pedale del freno. Una sensazione di allentamento quando premi il pedale del freno indica che potrebbe esserci qualcosa che non va nei freni e dovresti farlo esaminare immediatamente da un meccanico.
