Nuova scarpa semi-metallica a tecnologia avanzata realizzata in acciaio americano

Nuova scarpa semi-metallica con tecnologia avanzata realizzata in acciaio americano, vernice verniciata a polvere per eliminare la corrosione, senza costi di base. Kit di molle per impieghi gravosi inclusi, testati sul ciclo, assemblati negli Stati Uniti AOEM Testato e approvato per soddisfare o superare tutti i regolamenti federali FMVSS 121. Attrito verde - Il contenuto di rame basso o assente soddisfa i requisiti degli standard della California, l'elevata resistenza alla trazione per resistere alle crepe. Eccelle in tutti i test delle prestazioni come dissolvenza, recupero e ritardo di 50 MPH. La fibra di vetro combinata con fibre acriliche o aramidiche fornisce una maggiore durata e un tamburo ridotto Usura. Le pastiglie dei freni in ceramica sono un tipo di pastiglie dei freni che includono fibre minerali, fibre aramidiche e fibre ceramiche (poiché le fibre di acciaio si arrugginiscono, generano rumore e polvere, quindi non possono soddisfare i requisiti delle formulazioni di tipo ceramico) e sono più leggere a colori rispetto ad altre pastiglie dei freni.
E più costose, le pastiglie dei freni in ceramica sono più pulite e silenziose e forniscono prestazioni di frenata superiori senza consumare le loro controparti. Le pastiglie dei freni in ceramica si basano sul principio dei cermet piuttosto che sulla ceramica non metallica. Quando i freni vengono frenati ad alta velocità e con forza, si generano temperature elevate sulla superficie di attrito. Secondo le misurazioni, può raggiungere gli 800-900 gradi e alcuni anche più alti. A questa temperatura elevata, sulla superficie della pastiglia del freno si verificherà una reazione simile alla sinterizzazione del cermet, che conferisce alla pastiglia del freno una buona stabilità a questa temperatura. .La più grande differenza tra le pastiglie dei freni in ceramica e le pastiglie dei freni tradizionali è che non c'è metallo. Il metallo nelle pastiglie dei freni tradizionali è il materiale principale che genera attrito, che ha un'elevata forza frenante, ma si usura molto ed è soggetto a rumore. Dopo aver installato le pastiglie dei freni in ceramica, non ci sarà alcun rumore anomalo (ovvero graffio) durante la guida normale.
Poiché la pastiglia freno in ceramica non contiene componenti metallici, evita il clamore metallico dell'attrito tra la tradizionale pastiglia freno in metallo e la controparte (ovvero la pastiglia freno e il disco freno). Ha una buona resistenza meccanica e proprietà fisiche. Può sopportare una maggiore pressione e forza di taglio. Prima dell'assemblaggio e dell'uso di prodotti in materiale di attrito, è necessaria una lavorazione come la perforazione e l'assemblaggio per realizzare un gruppo di pastiglie dei freni. Pertanto, è necessario che il materiale di attrito abbia una resistenza meccanica sufficiente per garantire che non si verifichino danni o frammentazione durante la lavorazione o l'uso. La ceramica ha una buona stabilità termica, bassa conducibilità termica e buona resistenza all'usura. La temperatura di utilizzo a lungo termine è di 1000 gradi. Questa caratteristica rende la ceramica adatta ai requisiti ad alte prestazioni di vari materiali frenanti ad alte prestazioni e può soddisfare i requisiti tecnici delle pastiglie dei freni ad alta velocità, la sicurezza e l'elevata resistenza all'usura.