English
Il rivestimento dei freni non amianto è un tipo di materiale di rivestimento dei freni utilizzato nei sistemi frenanti automobilistici. È realizzato con una varietà di materiali come fibra di vetro, fibre aramidiche o fibre ceramiche, che vengono combinati con un legante in resina per creare un materiale di attrito. La guarnizione dei freni senza amianto viene utilizzata come alternativa ai tradizionali materiali di guarnizione dei freni a base di amianto, che sono stati collegati a problemi di salute come il mesotelioma. WVA 17276 e BFMC MB/60/1 sono standard o specifiche che si applicano ai freni senza amianto materiali di rivestimento. WVA 17276 è uno standard sviluppato dalla World Vehicle Association (WVA) che specifica i requisiti prestazionali per i materiali delle guarnizioni dei freni senza amianto. BFMC MB/60/1 è uno standard sviluppato dal Brake Manufacturers Council (BMC) che specifica i requisiti prestazionali per i materiali delle guarnizioni dei freni utilizzati nei veicoli commerciali.
Questi standard aiutano a garantire che i materiali delle guarnizioni dei freni senza amianto soddisfino determinati requisiti prestazionali e siano sicuri e affidabili per l'uso nei sistemi frenanti automobilistici. La guarnizione dei freni senza amianto viene utilizzata come alternativa ai tradizionali materiali per guarnizioni dei freni a base di amianto, che sono stati legati a problemi di salute come il mesotelioma. L'amianto è un minerale presente in natura che è stato utilizzato in una varietà di prodotti grazie alla sua resistenza al calore, resistenza e capacità di legarsi ad altri materiali. Tuttavia, l'inalazione di fibre di amianto può essere dannosa per la salute umana ed è stata collegata a una serie di gravi malattie respiratorie. Di conseguenza, l'uso dell'amianto nei materiali delle guarnizioni dei freni è stato in gran parte eliminato e i materiali delle guarnizioni dei freni senza amianto sono ora ampiamente utilizzati come alternativa. I materiali di rivestimento dei freni non amianto sono realizzati con una varietà di materiali come fibra di vetro, fibre aramidiche o fibre ceramiche, che sono combinati con un legante in resina per creare un materiale di attrito. BFMC MB/60/1 è uno standard sviluppato da Brake Manufacturers Council (BMC), che è un'organizzazione che rappresenta gli interessi dei produttori di freni negli Stati Uniti. Lo standard specifica i requisiti prestazionali per i materiali delle guarnizioni dei freni utilizzati nei veicoli commerciali.
Copre una varietà di requisiti come le prestazioni di attrito, il livello di rumorosità e la durata e aiuta a garantire che i materiali delle guarnizioni dei freni utilizzati nei veicoli commerciali soddisfino determinati criteri di prestazione e siano sicuri e affidabili per l'uso. Lo standard BFMC MB/60/1 è uno di una serie di standard utilizzati per valutare le prestazioni dei materiali delle guarnizioni dei freni e garantirne la qualità e la sicurezza. Lo standard specifica i requisiti prestazionali per i materiali delle guarnizioni dei freni non amianto. Copre una varietà di requisiti come le prestazioni di attrito, il livello di rumorosità e la durata e aiuta a garantire che i materiali di rivestimento dei freni senza amianto soddisfino determinati criteri di prestazione e siano sicuri e affidabili per l'uso. Lo standard WVA 17276 è uno dei numerosi standard utilizzati per valutare le prestazioni dei materiali delle guarnizioni dei freni e garantirne la qualità e la sicurezza. Il colore dei materiali delle guarnizioni dei freni senza amianto può variare a seconda dei materiali e degli additivi specifici utilizzati nei loro produzione. In generale, i materiali di rivestimento dei freni senza amianto sono generalmente di colore grigio o nero, ma possono anche essere disponibili in altri colori a seconda del prodotto specifico e del produttore.
