English I dischi di attrito della frizione sono una parte cruciale del sistema della frizione. Sono progettati per fornire l'attrito necessario tra il volano e lo spingidisco per trasmettere la coppia all'albero di ingresso della trasmissione.
Il rivestimento di attrito è realizzato con vari materiali tra cui gomma, carta e fibra a base di resina. Il materiale ceramico è generalmente utilizzato nelle applicazioni da corsa, in quanto può sopportare un'elevata potenza.
Materiale
Il materiale utilizzato per realizzare un disco frizione frizione è importante perché genera attrito e deve essere durevole. Questo materiale dovrebbe anche essere chimicamente inerte e avere un'elevata conducibilità termica, in modo che il calore di attrito possa dissiparsi rapidamente. La piastra di attrito deve essere in grado di sopportare un elevato carico di compressione e avere una durezza adeguata.
I materiali di attrito più comuni sono il rame e la carta. Tuttavia, i rivestimenti ceramici stanno diventando sempre più popolari in alcune applicazioni perché offrono prestazioni più elevate e sono meno costosi del rame. Questi rivestimenti possono essere realizzati anche per resistere a un numero di cicli di frenatura maggiore rispetto al rame.
Una piastra di attrito della frizione è un pezzo di metallo inserito tra il volano del motore e la piastra di pressione in acciaio in un veicolo. È un componente critico del sistema di trasmissione della potenza ed è progettato per trasmettere una quantità specifica di potenza dal motore alla trasmissione. Consente al conducente di cambiare marcia senza sobbalzare o fermare il veicolo.
Progetto
Il disco di attrito in una frizione è sottoposto a pressione costante o variabile che può essere manuale, elettrica, pneumatica o idraulica. La forza viene esercitata assialmente dall'azionamento alle piastre interna ed esterna che sono collegate tramite un anello di elementi di attrito (disco). La coppia di attrito dipende dalla pressione superficiale, dal design dell'elemento di attrito e dalla temperatura del disco.
Le condizioni di lubrificazione del materiale di attrito influenzano il COF e la profondità di usura del rivestimento.
Nelle applicazioni a umido, il rivestimento viene imbevuto di olio e si taglia contro una piastra di accoppiamento in acciaio. Ciò produce un elevato livello di attrito e richiede basse forze di bloccaggio. I rivestimenti in ceramica sono attualmente la scelta della maggior parte degli OEM in quanto offrono durata e sono delicati sulle superfici opache.
Applicazioni
Una frizione è un dispositivo che trasmette potenza dal motore alla trasmissione e quindi alle ruote motrici. Per fare ciò, utilizza l'attrito per generare una forza che si oppone alla rotazione del volano e dello spingidisco. Lo spingidisco è imbullonato al volano e ha un rivestimento di attrito montato su entrambi i lati.
La piastra di attrito può essere a base di sughero, carta o resina e fibre a seconda del tipo di frizione in cui viene utilizzata. Anche il tipo di rivestimento di attrito e la scelta del disegno della superficie della piastra possono influire sulle prestazioni.
Il motivo della superficie della piastra può aiutare a prevenire l'usura prematura consentendo la dissipazione di una quantità adeguata di calore. Inoltre, i materiali di attrito in ceramica hanno un coefficiente di attrito più elevato e possono gestire una maggiore quantità di coppia rispetto alle tradizionali piastre di attrito organiche. Questo li rende un'ottima opzione per applicazioni da corsa ad alte prestazioni e veicoli da strada che richiedono cambi di marcia rapidi.
Manutenzione
Ogni volta che premi il pedale della frizione c'è un momento in cui le piastre di attrito scivolano l'una contro l'altra, come sfregare due pezzi di carta vetrata. Nel tempo questo può logorarli.
Dischi frizione frizione sono progettati con materiali resistenti all'usura che li aiutano a durare più a lungo, consentendo cambi di marcia fluidi senza gli strappi che spesso si verificano con le frizioni a paletta standard. Gli aggiornamenti del disco frizione stanno diventando sempre più popolari con le auto stradali, poiché le loro capacità di coppia più elevate consentono loro di essere utilizzati per lunghi periodi di tempo su strada senza stallo o strappi.
