English Guarnizione freno camion è una parte importante del sistema frenante di un veicolo commerciale. Comprendere come funziona e i fattori che ne influenzano le prestazioni può aiutare i proprietari di camion a garantire che i loro freni siano sicuri e affidabili.
Il materiale di attrito dei freni deve svolgere diverse funzioni: deve arrestare il veicolo entro una distanza prescritta, usurarsi a una velocità accettabile e non masticare i tamburi o i rotori.
Materiali delle guarnizioni dei freni
Ci sono diverse opzioni quando si tratta di scegliere la giusta guarnizione dei freni per un camion. Alcuni offrono una maggiore longevità, altri sono più silenziosi e alcuni sono addirittura formulati per applicazioni specifiche. Ad esempio, i requisiti di frenata e le esigenze di dissipazione del calore degli autocarri su strada a lungo raggio sono molto diversi da quelli di una betoniera o di un autocarro per il trasporto del legname.
La presente invenzione si riferisce ad un procedimento per lo stampaggio di una composizione di guarnizioni per freni esente da amianto che abbia proprietà di usura, durata e attrito paragonabili o superiori a quelle delle tradizionali guarnizioni per freni del tipo amianto. La guarnizione per freni inventata comprende vermiculite e una resina termoindurente avente proprietà resistenti al calore. La fenolo formaldeide è massimamente preferita come resina termoindurente, sebbene siano adatte anche fenolo furfurolo, melammina formaldeide, resine epossidiche, resine alchidiche reticolate, resine diallil ftalato e resine termoindurenti urea-formaldeide.
Le composizioni di guarnizioni per freni vengono preformate e stampate ponendole in una cavità di stampo avente all'incirca la forma desiderata del prodotto. La composizione preformata viene quindi compressa a temperatura ambiente sotto una pressione di circa 2600 p.s.i. per un periodo di circa 15 secondi per formare il ferodo stampato. La guarnizione del freno stampata viene quindi sottoposta a varie fasi di test per valutarne le caratteristiche di preformatura e stampaggio, le sue proprietà di attrito e resistenza e le sue prestazioni in termini di usura.
Installazione delle guarnizioni dei freni
Le guarnizioni dei freni devono svolgere diverse funzioni per essere efficaci. Devono arrestare il carrello entro una distanza ragionevole o prescritta, usurarsi a bassa velocità per contenere i costi di riparazione e resistere all'abrasione per ridurre al minimo il deterioramento prematuro e il rumore eccessivo.
I freni dovrebbero anche funzionare senza sollecitazioni eccessive su tamburi e rotori, che possono causare danni costosi. I rivestimenti aggressivi possono offrire una distanza di arresto più breve, ma potrebbero masticare il tamburo o il rotore più velocemente e richiedere sostituzioni più frequenti per rimanere convenienti.
Fortunatamente, la sostituzione delle guarnizioni dei freni è relativamente facile per un meccanico di camion e richiede solo strumenti di base. Tuttavia, è importante seguire il corretto processo di rodaggio per garantire che le nuove guarnizioni siano completamente posizionate e forniscano le massime prestazioni di frenata. Inoltre, assicurarsi di utilizzare uno strumento per la rimozione delle guarnizioni dei freni con un adattatore punch-out compatibile con la marca dei freni da sostituire. Alcuni strumenti contengono amianto crisotilo, che è stato collegato al mesotelioma pleurico e peritoneale.
Manutenzione delle guarnizioni dei freni
La regolare manutenzione delle guarnizioni dei freni degli autocarri è vitale per la sicurezza e le prestazioni del sistema frenante di un veicolo. Sostituendo una guarnizione del freno usurata prima che si consumi completamente, i proprietari di autocarri possono risparmiare denaro su costose riparazioni ad altri componenti del sistema frenante.
Le guarnizioni dei freni creano attrito premendo contro il tamburo o il rotore del freno, trasformando l'energia cinetica in energia termica che rallenta e arresta il carrello. Come con altre superfici che creano attrito nei meccanismi di frenatura, le guarnizioni dei freni degli autocarri sono soggette a usura e richiedono frequenti sostituzioni.
Quando le guarnizioni dei freni iniziano a consumarsi, creano un fastidioso stridio che avverte i conducenti di un guasto imminente. Se ignorato, un rivestimento del freno usurato può causare gravi danni al tamburo o al rotore del freno che possono ridurre la capacità di frenata. Sebbene le procedure specifiche di sostituzione delle guarnizioni dei freni varino leggermente tra i veicoli di dimensioni industriali, la maggior parte dei passaggi sono simili. I meccanici dei freni devono prestare attenzione quando lavorano con vecchie guarnizioni dei freni che possono contenere amianto crisotilo, una fibra cancerogena legata al mesotelioma.
Sostituzione delle guarnizioni dei freni
I camion sono essenziali per la nostra società e sono vitali per il trasporto di merci su lunghe distanze. Per funzionare in modo sicuro ed efficiente, richiedono un robusto sistema frenante. Un componente chiave di questo sistema frenante è la guarnizione del freno. Conoscere l'importanza della guarnizione dei freni, come funziona e la sua manutenzione è fondamentale per i proprietari di camion per garantire che i loro camion siano sicuri su strada.
La guarnizione dei freni è il materiale di attrito all'interno delle pastiglie dei freni o delle ganasce del sistema frenante di un camion. Quando l'autista del camion preme il pedale del freno, l'impianto idraulico frenante spinge la guarnizione del freno contro il tamburo o il rotore del freno, creando un attrito che converte l'energia cinetica del veicolo in energia termica e rallenta o arresta il camion.
I materiali delle guarnizioni dei freni devono essere in grado di mantenere i loro coefficienti di attrito in un'ampia gamma di valori termici. Devono inoltre avere un'elevata resistenza all'abrasione ed essere resistenti alle sostanze estranee. Dovrebbero anche indossare progressivamente ed essere silenziosi durante lo sfregamento. Prima della fine degli anni '90, l'amianto crisotilo era comunemente usato nelle guarnizioni dei freni dei camion. Tuttavia, l'esposizione all'amianto crisotilo è stata collegata a malattie polmonari come il mesotelioma.
