Parlando della funzione e della classificazione del sistema di frenatura dell'automobile

Il sistema di frenatura dell'automobile svolge un ruolo fondamentale nella guida sicura dell'automobile. Il controllo elettronico dell'impianto frenante migliora notevolmente la sicurezza attiva dell'auto. Per i prodotti automobilistici, il sistema frenante automobilistico è strettamente correlato alla sicurezza personale e ai vantaggi economici. Al momento, il sistema di frenatura delle automobili è stato ampiamente utilizzato nella progettazione automobilistica, ma ci sono molti tipi di sistemi di frenatura utilizzati nelle automobili. In questo documento, introdurrò la funzione e la classificazione del sistema frenante automobilistico.
1、 La funzione del sistema frenante dell'automobile
La funzione dell'impianto frenante del veicolo è quella di far decelerare o addirittura arrestare il veicolo in movimento secondo le esigenze del guidatore; Rendere stabile il parcheggio fermo nelle varie condizioni stradali (anche in rampa); Mantieni stabile la velocità dell'auto in discesa.
Le forze esterne che agiscono sul veicolo e nella direzione opposta alla direzione di marcia possono solo frenare il veicolo e l'entità di queste forze esterne è casuale e incontrollabile. Pertanto, è necessario installare sul veicolo una serie di dispositivi speciali per ottenere le suddette funzioni.
Il sistema di frenatura dell'automobile si riferisce allo speciale meccanismo di frenatura installato sull'automobile allo scopo di garantire tecnicamente la guida sicura dell'automobile e migliorare la velocità media di lode dell'automobile. In generale, l'impianto frenante di un'automobile comprende due dispositivi indipendenti, il dispositivo di frenatura di servizio e il dispositivo di frenatura di stazionamento. Il dispositivo del freno di servizio è azionato dal piede del conducente, quindi è anche chiamato dispositivo del freno a pedale. Il dispositivo del freno di stazionamento è azionato manualmente dal conducente, quindi è anche chiamato dispositivo del freno a mano.
La funzione del dispositivo di frenatura di servizio è quella di rallentare o arrestare il veicolo nella distanza più breve. La funzione del freno di stazionamento è quella di mantenere ferma l'auto che è stata parcheggiata su varie strade. Tuttavia, a volte in caso di emergenza, i due dispositivi di frenatura possono essere utilizzati contemporaneamente per aumentare l'effetto della frenata del veicolo. Per alcuni veicoli speciali e veicoli che circolano spesso in zone montuose, frenate prolungate e frequenti porteranno al surriscaldamento del dispositivo di frenatura di servizio. Pertanto, a questi veicoli vengono spesso aggiunti vari tipi di dispositivi di frenatura ausiliaria per stabilizzare la velocità in discesa.
In base all'energia frenante, il sistema frenante può anche essere suddiviso in tre tipi: sistema frenante manuale, sistema frenante elettrico e sistema frenante servoassistito. Il sistema di frenata manuale utilizza la forza fisica del conducente come energia frenante; Il sistema di frenatura di potenza utilizza la pressione dell'aria o la pressione idraulica convertita dalla potenza del motore come energia frenante; Il sistema di servofreno utilizza sia la manodopera che la potenza del motore come energia frenante. Inoltre, in base alla modalità di trasmissione dell'energia frenante, il sistema frenante può essere suddiviso in tipo meccanico, idraulico, pneumatico ed elettromagnetico.
In vari sistemi frenanti automobilistici, il freno è il componente del sistema frenante automobilistico che viene utilizzato per generare la forza per impedire al veicolo di muoversi o muoversi. Attualmente, i freni utilizzati da tutti i tipi di automobili sono freni ad attrito, ovvero la coppia frenante che impedisce il movimento dell'automobile deriva dall'attrito tra i componenti fissi e la superficie di lavoro rotante.
2、 Classificazione del tipo di sistema frenante automobilistico
1. Freno a tamburo
Il freno a tamburo è un sistema frenante tradizionale. Il suo principio di funzionamento può essere vividamente descritto da una tazza di caffè. Il tamburo del freno è come una tazza di caffè. Quando metti cinque dita in una tazza di caffè rotante, le dita sono le pastiglie dei freni. Finché metti cinque dita verso l'esterno e strofini la parete interna della tazza di caffè, la tazza di caffè smetterà di ruotare. Il freno a tamburo dell'auto è semplicemente composto da pompa dell'olio del freno, pastiglia del freno del pistone e camera del tamburo, durante la frenata, il pistone viene spinto dall'olio del freno ad alta pressione del cilindro della ruota del freno per esercitare forza sulle due semilune- ganasce del freno sagomate per compattare la parete interna del tamburo e al tamburo del freno viene impedita la rotazione per attrito per ottenere l'effetto frenante.
2. Freno a disco
Allo stesso modo, il principio di funzionamento del freno a disco può essere descritto come un disco. Quando tieni il disco rotante con il pollice e l'indice, anche il disco smetterà di ruotare. Il freno a disco dell'auto è composto dalla pompa dell'olio del freno, un disco del freno collegato alla ruota e la pinza del freno sul disco. Durante la frenata, l'olio per freni ad alta pressione spinge il pistone nella pinza e preme la ganascia del freno contro il disco del freno per produrre l'effetto frenante.
Il freno a disco del freno a disco è talvolta chiamato freno a disco. È diviso in freno a disco ordinario e freno a disco ventilato.
Il freno a disco ventilato serve a riservare uno spazio tra due dischi del freno per consentire il passaggio del flusso d'aria attraverso lo spazio. Alcuni dischi di ventilazione praticano anche molti fori di ventilazione circolari sulla superficie del disco o tagliano fessure di ventilazione o fori di ventilazione rettangolari prefabbricati sulla superficie del disco. Il freno a disco ventilato utilizza il flusso d'aria e i suoi effetti di raffreddamento e riscaldamento sono migliori del normale freno a disco. Il vantaggio principale del freno a disco è che può frenare rapidamente quando si frena ad alta velocità e il suo effetto di dissipazione del calore è migliore di quello del freno a tamburo. La sua efficienza di frenata è buona ed è facile installare apparecchiature elettroniche avanzate come l'ABS. Il vantaggio principale del freno a tamburo è che la ganascia del freno è meno usurata, il costo è inferiore ed è di facile manutenzione. Poiché la forza frenante assoluta del freno a tamburo è molto superiore a quella del freno a disco, è ampiamente utilizzata nei camion a trazione posteriore
3. Freno a disco
Negli ultimi anni, la velocità del veicolo è aumentata e il peso totale di camion e autobus è aumentato. Inoltre, il baricentro delle autovetture è generalmente abbassato e sono ampiamente utilizzati pneumatici di diametro ridotto e sezione larga, il che limita la posizione di installazione dei freni. Pertanto, l'uso di freni a disco con una buona stabilità termica di frenata su autocarri pesanti e autovetture è in aumento. Il freno a disco può essere suddiviso in freno a disco pinza e freno a disco completo.
epilogo
Fin dalla nascita dell'automobile, il sistema frenante dell'automobile ha svolto un ruolo fondamentale nella sicurezza automobilistica. Il sistema frenante dell'automobile è vitale per la nostra vita. Gli incidenti causati da problemi di frenata sono comuni nella guida quotidiana. Comprendere la funzione e la classificazione del sistema frenante favorisce il rilevamento e la risoluzione dei problemi del sistema frenante del veicolo, in modo da garantire la guida sicura del veicolo.