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Se stai sostituendo ganasce, pastiglie o guarnizioni dei freni, è importante capire quali sono i materiali più appropriati per l'applicazione del tuo cliente. La scelta del materiale di attrito può fare una notevole differenza nel modo in cui il tuo veicolo frena e si comporta.
Le guarnizioni dei freni sono progettate per usurarsi e dissipare il calore senza causare danni indebiti al tamburo o al rotore del freno. Sapere come scegliere il rivestimento giusto può farti risparmiare denaro e migliorare la sicurezza del tuo cliente.
Biologico
Le guarnizioni dei freni organiche sono generalmente più morbide delle pastiglie semi metalliche e sono più silenziose durante la frenata. Possono essere realizzati in gomma, vetro, fibre e resine ad alta temperatura come il Kevlar.
Rispetto alle pastiglie in ceramica, possono durare più a lungo, creare meno polvere ed essere più affidabili a diverse temperature. Tuttavia, non hanno la stessa capacità termica o proprietà abrasive dei cuscinetti a base di metallo.
La composizione della guarnizione freno di tipo organico 20 della presente invenzione elimina l'amianto, che è determinato essere un materiale pericoloso per motivi di salute e sicurezza senza pregiudicarne le caratteristiche prestazionali. I rivestimenti sono integralmente additivati con materiale carbonioso e polveri metalliche note agli esperti del ramo.
Semi-metallico
L'impianto frenante della tua auto trasforma l'energia cinetica del motore del veicolo in energia termica attraverso l'attrito applicato dalle pastiglie dei freni.
Tipicamente realizzate con un composto che include rame, ferro e acciaio, le pastiglie dei freni semi-metalliche sono tra i tipi più durevoli. Sono inoltre resistenti allo sbiadimento da frenata e sono disponibili in un'ampia gamma di formulazioni.
Questi cuscinetti sono progettati per stili di guida estremi come corse e autotrasporti e funzionano bene anche in condizioni di freddo. Tuttavia, possono essere rumorosi e più duri sui rotori rispetto alle pastiglie dei freni organiche o in ceramica.
Semi-amianto
Le guarnizioni dei freni in semi-amianto sono costituite da un mix di metalli. Questi rivestimenti sono più durevoli dei materiali non amianto e durano più a lungo.
Sono anche più silenziosi dei rivestimenti metallici. Sono meno costosi dei rivestimenti organici e tendono a rimuovere meglio il calore dal rotore.
Tuttavia, possono ancora contenere amianto. Le guarnizioni dei freni possono rilasciare polvere di amianto quando vengono rimosse da un veicolo o quando vengono lavorate prima dell'installazione.
Acciaio inossidabile
Le guarnizioni dei freni in acciaio inossidabile sono un'opzione eccellente per i conducenti orientati alle prestazioni. Poiché questi tipi di linee dei freni non si flettono e non si espandono sotto pressione come le linee di gomma di fabbrica, offrono una sensazione di pedalata più solida.
Queste linee hanno anche meno probabilità di gonfiarsi a causa dell'età o dell'uso intenso, che è un altro fattore che aiuta a migliorare la loro longevità.
Oltre a una migliore sensazione del pedale, le linee dei freni in acciaio inossidabile sono anche migliori per la durata e l'affidabilità complessive del sistema frenante. Sono una parte importante del sistema di sicurezza del tuo veicolo, quindi è una buona idea controllarli periodicamente per perdite o altri potenziali problemi.
CMP
Quando si tratta di guarnizioni dei freni, ci sono molte opzioni diverse tra cui scegliere. Alcuni sono stati progettati per offrire una maggiore potenza di arresto riducendo al minimo la dissipazione del calore o l'usura del rotore.
Il modo migliore per scegliere un rivestimento per il tuo sistema frenante è fare qualche ricerca e fare un confronto. Ciò ti garantirà di ottenere il massimo dal tuo investimento in nuovi freni. È anche importante ricordare che non tutte le fodere sono uguali. La scelta del materiale sbagliato può portare all'usura prematura delle pastiglie o del rotore o, peggio ancora, a una collisione.
Policarbonato
Le guarnizioni dei freni vengono utilizzate per proteggere i tamburi e i rotori dei freni dal calore, dall'attrito e dall'usura. Aiutano anche a ridurre i tempi di frenata.
Questi rivestimenti sono generalmente realizzati in policarbonato, che è un tipo di plastica. Sono disponibili in diversi spessori e possono essere modellati in varie forme.
Nella maggior parte dei casi, una lastra di policarbonato viene modellata utilizzando un processo chiamato piegatura del freno. È fatto tenendo il foglio tra due pezzi di metallo, chiamato punzone e matrice.
Polietilene
Le guarnizioni dei freni in polietilene sono un tipo di plastica che può essere utilizzato per proteggere le pastiglie dei freni dall'usura, dal calore e dall'attrito. Di solito sono più spesse delle sottili pastiglie dei freni in metallo nudo che sono comuni sulla maggior parte dei veicoli.
Il materiale è una scelta popolare per le guarnizioni dei freni, perché offre una buona resistenza all'abrasione e ai danni causati dagli elementi. Può anche essere riciclato per il riutilizzo, rendendolo un'ottima opzione ecologica.
