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1. Discriminazione dell'esperienza lavorativa: per le vecchie macchine bagnate o i tecnici della manutenzione, tutti i piccoli cambiamenti nell'auto possono essere distinti in base all'esperienza pratica, compresi i vantaggi e gli svantaggi dei dischi di attrito della frizione.
2. Smontaggio e manutenzione, questo tipo di tecnica di movimentazione appare solitamente nel processo di manutenzione degli autoveicoli. Quando si smontano le pastiglie dei freni di un'auto a causa di un malfunzionamento comune, possiamo ispezionare le pastiglie di attrito secondo gli strumenti comunemente usati e gli occhi umani.
Tra i due metodi di ispezione sopra menzionati, il primo è relativamente più eseguibile, ma a volte porta a errori di valutazione. Poiché l'esperienza lavorativa è qualcosa che non si vede né si tocca, equivale al sesto senso di una donna. Pertanto, la cautela deve essere esercitata in assenza di prove accurate.
Perché la piastra di attrito vibra?
Nel processo di guida di un'auto, se l'angolo dell'auto devia quando il pedale del freno sta per fermarsi e le pastiglie dei freni della ruota posteriore potrebbero essere danneggiate, è necessario sostituirle immediatamente. Quando un'auto subisce una deviazione, la maggior parte dei casi è dovuta a danni incoerenti alle pastiglie di attrito delle ruote superiore e inferiore dell'auto, che causano l'interruzione del pedale del freno da parte di un lato della ruota, con conseguente deviazione direzionale.
2. Quando freniamo, ci saranno vibrazioni, causate dalla deformazione della piastra di attrito del freno o del disco del freno. Ciò è correlato al materiale, alla precisione di lavorazione e alla deformazione termica della piastra di attrito del freno o del blocco di attrito e del disco del freno. La manifestazione specifica è lo spessore irregolare del disco del freno, la scarsa concentricità del tamburo del freno, il danneggiamento irregolare della piastra di attrito del freno/blocco di attrito e la sua deformazione termica e punti caldi.
